2006 - F430 GTC - Historique

Source: Ferrari.com

La saison 2006 a vu les débuts de l’étonnante Ferrari F430 GTC, développée par le département Corse Clienti à Maranello, en collaboration avec Michelotto Automobili. Inspirée de l’excellente berlinette routière F430, la voiture continue de dominer sa catégorie, et ce depuis ses débuts. Elle a remporté des victoires importantes, et notamment les titres constructeurs et pilotes du championnat FIA GT2 en 2006 et 2007, le titre pilotes en 2008, sans oublier le titre constructeurs de L’American Le Mans Series GT2 en 2007 et la catégorie GT lors des 24 h du Mans en 2008.

Moteur

Type: V8 90°

Alésage et course: 92 mm x 75,15 mm

Cylindrée totale: 3 996 cm3

Taux de compression: 11:1

Engine intake with twin Ø1.126" Restrictors in compliance with FIA-ACO regulations

Puissance maximale: 335 CV à 7 000 tours/min

Couple maximal: 490 Nm à 5 500 tours/min

Châssis

Cadre: Cadre du moteur tubulaire en aluminium

Roues et pneus

Avant: 325/650 18" PIRELLI

Avant: 30/65 18" MICHELIN

Arrière: 325/705 18" PIRELLI

Arrière: 31/71 18" MICHELIN

Freins

Avant: 380 X 34 mm

Arrière: 332 X 32 mm

Dimensions et Poids

Longueur: 4 512 mm

Largeur: 2 000 mm

Hauteur: 1 175 mm

Empattement: 2 608 mm

Voie avant: 1 696 mm

Voie arrière: 1 640 mm

Poids à sec: 1 245 kg

Note de la Fiche Technique:

Les caractéristiques fournies sont celles publiées par Ferrari lors de la présentation du modèle.

Les premiers modèles produits ne disposent pas de mesures externes, celles-ci pouvant varier entre chaque exemplaire.

Les modèles Ferrari se déclinent en trois catégories :

Monoplace, Sport/Prototype : participant dans ces deux catégories et Gran Turismo (voitures homologuées sur route, dont beaucoup ont pris le départ des différentes courses internationales). L'année d'introduction de tous les modèles correspond au début en compétitionsdes monoplaces et voitures de sport/prototypes et à la présentation officielle en ce qui concerne les GT.

Source: forum du cavallino

Ferrari F430 GT - GTC de 2006

Après le lancement d'un nouveau Coupé V12 2+2 en Janvier 2004, Ferrari lance un nouveau Coupé V8 juste 8 mois après.
Ferrari connait des succés de vente et en sport avec la domination de la Formule 1. Pour continuer ce succès, Ferrari revoit complètement son modèle le plus populaire, le V8, qui est représenté en 2004 par la 360 Modena.
Ce sera la F430, Ferrari présente cette nouvelle star au Salon de Paris en 2004.

Ferrari continue dans la tradition du V8 et revoit le châssis et le moteur.
Originellement introduit dans la Maserati Coupé GT, le V8 de la F430 est traditionnel avec 4 soupapes, comparé aux 5 soupapes par cylindre utilisées sur la 360 Modena et la F355. Ce qui fait gagner au moteur 83ch pour un total de 483ch.

La commande de boîte de vitesse avec paddle est remise au gout du jour, avec le system " E-Diff", un différentiel électronique dérivé de la F1.
Egalement dérivé du développement en F1, le contrôle dynamique de la voiture.

Similaire à la 360, la F430 a un style beaucoup plus agressif que ses devancières.
La double entrée d'air rappelant les légendaires F1 " Sharknose " des années 60.
Les phares utilisants des lampes aux Bi-Xenon. Le style arrière s'inspirant de la supercar Enzo fait que la voiture est facilement reconnaissable.

Le rétroviseur extérieur côté conducteur comprend l'inscription du modèle, un peu comme l'inscription sur le spoiler arrière de la F40.

Ferrari prépare l'introduction de la F430 pour 2006 en GTC.
Remplaçant la 360 GTC, Michelotto construit une voiture pouvant participer aux courses en Cat. GT2.
Extérieurement la F430 GTC est immédiatement identifiable avec l'utilisation de fibre de carbone au niveau du passage des roues avant et le spoiler arrière. La voiture comporte également des pièces en Nomex et en Kevlar ce qui amène le poids de celle-çi à 1100kgs.

Après des milliers de kilomètres de tests, la voiture fait ses débuts officiels lors des 12 Heures de Sebring 2006 avec le team Risi Competizione.
La voiture a également connut la victoire à Imola lors d'une course GT dans le Championnat GT Italien.

3 exemplaires sont prévues pour les courses Le Mans Séries en Europe.

F136, V8 à 90° de 3998cc
244cc par cylindre - 4 soupapes par cylindre
Boîte séqunentielle à 6 rapports
Poids: 1100kgs