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La Ferrari F2001 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Ferrari, qui a permis à Ferrari et Michael Schumacher de décrocher les titres pilotes et constructeurs en 2001, assistés par Rubens Barrichello. Elle a été également alignée lors des trois premiers Grands Prix de la saison 2002.

Cette voiture succède à la Ferrari F1-2000 (première Ferrari amenant un pilote au titre mondial depuis 1979) et lance la lignée des Ferrari à nez bas (Ferrari F2002, Ferrari F2003-GA, Ferrari F2004, Ferrari F2004M, Ferrari F2005...). Elle inaugure un concept qui se révèle victorieux durant la période 2001-2004 sous la houlette de Rory Byrne.

La F2001 est engagée dès le premier Grand Prix de la saison 2001, en Australie, où la suprématie entrevue au terme de la saison 2000 éclate : Schumacher l'emporte depuis la pole position, et en Malaisie, sous le déluge, les pilotes Ferrari signent un doublé, Schumacher remportant sa deuxième victoire consécutive depuis la pole position. Au Brésil, l'Allemand signe la pole devant son frère.

Le reste de la saison consacre la F2001 puisque ses pilotes signent trois doublés (Sepang, Monaco et Budapest) s'arrogeant les deux titres lors du quatorzième Grand Prix de la saison, en Hongrie.

Forts de cette domination et de la fiabilité de la F2001, les stratèges de Maranello décident de l'engager au début de la saison 2002. Ce calcul se révèle payant, puisque cette voiture modifiée s'impose dès sa première sortie. Sa dernière course a lieu lors du Grand Prix du Brésil où une seule F2001 est engagée, Schumacher pilotant la Ferrari F2002.

Équipe	Scuderia Ferrari Marlboro
Constructeur	Ferrari
Année du modèle	2001
Concepteurs	Ross Brown Rory Byrne
Pilotes	1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, activation des ressorts par un poussoir, amortisseurs Sachs
Suspension arrière	Triangles superposés, activation des ressorts par un poussoir, amortisseurs Sachs
Nom du moteur	Ferrari Type 050
Cylindrée	2 997 cm³
Configuration	V10 à 90°, limité à 18 600 tr/min, 850 ch
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	en titane, Ferrari, électronique séquentielle semi-automatique
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Système de Carburant	Réservoir 150 litres
Système de freinage	Disques et étriers Brembo
Dimensions et Poids	Empattement : 3010 mm Voie avant : 1470 mm Voie arrière : 1405 mm Poids : 600 kg
Carburant	Shell V-Power
Pneumatiques	Bridgestone
Partenaires	Marlboro, Vodafone
Histoire en compétition
Début	Grand Prix automobile d'Australie 2001
Courses Victoires Pole Meilleur tour 20 (17 + 3) 10 (9 + 1) 12 (10 + 2) 3 (3 + 0)
Championnat constructeur	Champion (2001 et 2002)
Championnat pilote	Michael Schumacher Champion (2001 et 2002) Rubens Barrichello 3e en 2001 2e en 2002

Gilles Bonnafous le 30/09/2000 - Motorlegend

Ferrari ne manque pas de dynamisme en cette fin de siècle et 2000 apparaît comme l’année du cabriolet à Maranello. Après la 360 Spider lancée l'été 2000, voici la 550 Barchetta. L’entrée dans la gamme de cette nouvelle voiture porte à cinq le nombre de modèles actuellement construits par le cheval cabré, avec les 360 Modena et Spider, 456 et 550 Maranello — les 8 cylindres 360 constituant 70% de la production.

Version spider du coupé 550 Maranello lancé en 1996, ce nouveau modèle reçoit l’appellation de Barchetta en souvenir de la 166 Mille Miglia de 1947, première barchetta V12 Ferrari. Il est le premier cabriolet Ferrari à moteur V12 disposé à l’avant depuis 1973, date du retrait de la 365 GTS/4, autrement dit du spider Daytona produit alors en série limitée. Basée sur la structure du coupé, la 550 Barchetta a reçu les renforts nécessaires à ce type de véhicule (mais son poids n’en souffre pas), tandis que la ligne du pare-brise était abaissée d’une dizaine de centimètres.

Dû comme il se doit à Pininfarina, le design de la 550 Barchetta reprend le style du coupé Maranello. La ligne ne manque pas de caractère, même si la poupe nous paraît mieux réussie que la partie frontale — avec notamment les deux bossages situés dans le prolongement des appuie-tête. L’ensemble, toutefois, ne présente pas une homogénéité parfaitement convaincante et nous sommes loin de la fluidité des formes comme de la beauté intemporelle du cabriolet 250 California de jadis.

Héritée du coupé, la mécanique de 5,5 litres de cylindrée offre 485 ch et propulse la belle italienne de O à 100 km/h en 4,4 secondes, le kilomètre départ arrêté étant couvert en moins de 23 secondes. Comme la Maranello, la vitesse maximum ressortirait à 300 km/h, malgré une aérodynamique peu favorable.

Certes, une barchetta est historiquement conçue pour rouler découverte. Mais on ne peut que s’étonner de la désinvolture de Ferrari, qui n’offre qu’une capote manuelle sur une voiture d’un million et demi de francs à l’heure où fleurissent les cabriolets à toit escamotable, comme la Mercedes SLK, la Lexus SC 430 ou la Peugeot 206 CC proposée aux environs de 16000 € !

Annoncée comme produite en nombre limité et réservée non sans arrogance à ceux qui la méritent (c’est-à-dire aux meilleurs clients de Maranello), la 550 Barchetta serait construite à environ 500 exemplaires. La commercialisation interviendra à partir de 2001.

Marque :	Ferrari	Ferrari	Ferrari	Ferrari
Modèle :	575M Maranello	550 Maranello	550 Barchetta Pininfarina	575M Maranello F1
Années de production :	2002-2005	1996-2002	2000-2000	2002-2005
Moteur
Type du moteur :	12 cylindres en V à 65°	12 cylindres en V à 65°	12 cylindres en V à 65°	12 cylindres en V à 65°
Energie :	Essence	Essence	Essence	Essence
Disposition du moteur	Longitudinal avant	Longitudinal avant	Longitudinal avant	Longitudinal avant
Alimentation	Gestion Bosch Motronic 7.3.2	Gestion Bosch Motronic	Gestion Bosch Motronic	Gestion Bosch Motronic 7.3.2
Suralimentation	-	-	-	-
Distribution	2 doubles arbres à cames en tête	2 doubles arbres à cames en tête	2 doubles arbres à cames en tête	2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes	4 par cylindre	4 par cylindre	4 par cylindre	4 par cylindre
Alésage & Course	89.0 x 77.0 mm	88 x 75 mm	88 x 75 mm	89.0 x 77.0 mm
Cylindrée	5748 cc	5474 cc	5474 cc	5748 cc
Compression	11.0	10.8	10.8	11.0
Puissance	515 ch à 7250 tr/min	485 ch à 7000 tr/min	485 ch à 7000 tr/min	515 ch à 7250 tr/min
Couple	60.0 mkg à 5250 tr/min	58.0 mkg à 5000 tr/min	58.0 mkg à 5000 tr/min	60.0 mkg à 5250 tr/min
Transmission
Boite de vitesses	6 rapports	6 rapports	6 rapports	Sequentielle 6 rapports
Puissance fiscale	47 cv	45 cv	45 cv	47 cv
Transmission	Propulsion	Propulsion	Propulsion	Propulsion
Antipatinage	Serie	Serie	Serie	Serie
ESP	Non	Non	Non	Non
Châssis
Direction	Crémaillère, assistance dégressive	Crémaillère, assistance dégressive	Crémaillère, assistance dégressive	Crémaillère, assistance dégressive
Cx	0.33	0.33	-	0.33
Suspension avant	Triangles superposés	Triangles superposés	Triangles superposés	Triangles superposés
Suspension arrière	Triangles superposés	Triangles superposés	Triangles superposés	Triangles superposés
Freins avant	Disques ventilés perforés Brembo (330mm)	Disques ventilés perforés (330	Disques ventilés perforés (330	Disques ventilés perforés Brembo (330mm)
Freins arrière	Disques ventilés perforés Brembo (310mm)	Disques ventilés perforés (310	Disques ventilés perforés (310	Disques ventilés perforés Brembo (310mm)
ABS	Serie	Serie	Serie	Serie
Pneu avant	255/40 ZR18	235/45 ZR18	235/45 ZR18	255/40 ZR18
Pneu arrière	295/35 ZR18	295/35 ZR18	295/35 ZR18	295/35 ZR18
Dimensions
Longueur	455 cm	455 cm	455 cm	455 cm
Largeur	193 cm	193 cm	193 cm	193 cm
Hauteur	128 cm	128 cm	- cm	128 cm
Coffre	200 litres	0	0	200 litres
Poids	- kg	1690 kg	- kg	1819 kg
Performances
Poids/Puissance	NC	3.48	NC	3.53
Vitesse maxi (km/h)	-	312	-	326
0 à 100 km/h	-	4.9	-	5.0
0 à 160 km/h	-	10.6	-	9.6
0 à 200 km/h	-	16.0	-	15.0
400 mètres DA	-	13.0	-	12.9
1000 mètres DA	-	22.9	-	22.7
Consommations
Sur route	-	-	-	-
Sur autoroute	-	-	-	-
En ville	-	-	-	-
Conduite sportive	-	22.0	-	25.7
Consommation moyenne	-	20.0	-	-
Réservoir	105 litres	114 litres	- litres	105 litres
Autonomie autoroute	- km	- km	- km	- km
CO2	449 g/km	NC	NC	449 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags	2	2	2	2
Climatisation	Série	Série	Série	Série