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3 décembre 2011
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13:49
Source : Motorlegend
La Ferrari 599XX fait déjà office d'OVNI dans
le monde automobile actuel. Sorte d'ultra 599, elle n'est homologuée ni pour la route, ni pour la compétition. Et évidemment, elle est facturée le prix fort par Maranello.
Pourtant, Ferrari présente au salon de Bologne une nouvelle déclinaison de la 599XX baptisée, comme pour la FXX, Evoluzione.
Commençons par le plus simple, avec le traditionnel gain de puissance de rigueur pour une évolution de modèle. Le V12 gagne donc 20 ch pour atteindre le chiffre « raisonnable » de 750 ch. Le couple passe pour sa part à 700 Nm. Et le poids baisse de 35 kg.
Mais l'évolution la plus frappante concerne l'aérodynamique de la 599XX.
En effet, la Ferrari 599XX Evoluzione emploie un système d'aérodynamique active inspiré du DRS utilisé en F1. Principale différence, l'ouverture ou la fermeture des ailerons mobiles s'effectue ici automatiquement, en fonction des informations renvoyées par l'électronique embarquée. Au final, et combiné à un bouclier, des bas de caisse et un diffuseur retouchés, la 599XX Evoluzion revendique 330 kg d'appui à 200 km/h. Un chiffre qui passe à 440 kg lorsque les ailerons sont déployés.
Le résultat, un temps au tour de 1'15'' sur le circuit de Fiorano, soit 1,5 sec de moins qu'une 458 Challenge et 9 sec de moins qu'une 599 GTO !
Pourtant, Ferrari présente au salon de Bologne une nouvelle déclinaison de la 599XX baptisée, comme pour la FXX, Evoluzione.
Commençons par le plus simple, avec le traditionnel gain de puissance de rigueur pour une évolution de modèle. Le V12 gagne donc 20 ch pour atteindre le chiffre « raisonnable » de 750 ch. Le couple passe pour sa part à 700 Nm. Et le poids baisse de 35 kg.
Mais l'évolution la plus frappante concerne l'aérodynamique de la 599XX.
En effet, la Ferrari 599XX Evoluzione emploie un système d'aérodynamique active inspiré du DRS utilisé en F1. Principale différence, l'ouverture ou la fermeture des ailerons mobiles s'effectue ici automatiquement, en fonction des informations renvoyées par l'électronique embarquée. Au final, et combiné à un bouclier, des bas de caisse et un diffuseur retouchés, la 599XX Evoluzion revendique 330 kg d'appui à 200 km/h. Un chiffre qui passe à 440 kg lorsque les ailerons sont déployés.
Le résultat, un temps au tour de 1'15'' sur le circuit de Fiorano, soit 1,5 sec de moins qu'une 458 Challenge et 9 sec de moins qu'une 599 GTO !
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